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[韩亚航空] 韩国韩亚航空 韩亚俱乐部(Asiana Club)常客计划介绍及分析

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发表于 2013-7-30 22:44:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 usr22 于 2013-7-30 22:45 编辑

上集回顾: 希腊爱琴海航空 Miles&Bonus 常客计划介绍及分析 http://perfectravel.net/thread-715-1-1.html

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正如ADMIN所说,韩亚航空——这家韩国第二大航空,连续五次被评为世界最佳航空的航空公司,现在正处于风口浪尖上。
以前,大家对韩亚的印象就是:两舱好,经济舱也不错。服务、餐食都属世界前列。韩亚的常客计划,也被大家认为是第二容易得到金卡的(2年4万英里,和A3没啥差别);同时,韩亚对其高级会员的待遇也是很让人称道的。
但是今年3月,韩亚航空突然对常客计划的里程兑换部分作了巨大的改变。这一改变使得所有韩亚会员的积分大幅度的贬值。
旧金山空难发生之后,人们对于韩亚航空的飞行员的技术也产生了怀疑。
上面两件事之后,韩亚航空的常客计划,也就变得没那么有竞争力了。
今天,我就和大家来谈谈这充满争议的韩亚航空常客计划。

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1.韩亚航空简介
韩亚航空是锦湖韩亚集团旗下的航空公司,base在首尔,被连续5年(但是是由不同的机构)评为世界最佳航空。
具体请见维基……

2.韩亚俱乐部的升级
金卡(星盟银):2年2W英里,或OZ自己承运的航班30段
钻石卡(星盟金):2年4W英里,或OZ自己承运的航班50段
钻石王(星盟金):2年10W英里,或OZ自己承运的航班100段;或者总计50W英里,或者总计OZ自己承运的航班500段
白金(终身,星盟金):总计100W英里,或OZ自己承运的航班1000段

分析:韩亚的星盟金(2年四万,相当于一年两万)是星盟中最好得到的金卡之一了。(另一个是爱琴海航空)

3.各种精英级别的优待
金卡:里程多累积5%,多增加免费行李10kg(仅韩亚),专用值机柜台,每次保级送5000英里里程抵扣券和2张lounge的券
钻石卡:里程多累积10%,其他按照星盟金的所有优待,每次保级送一张换里程5折的券
钻石王卡:里程多累积15%,其他按照星盟金的所有优待,每次保级送2张换里程5折的券
白金卡:里程多累积20%,其他按照星盟金的所有优待,每多飞10W英里送2张换里程5折的券

分析:韩亚给精英会员优待并不是很多,给最高级的白金也只有20%而已。


4.里程的累积
韩亚的具体累计表格:

http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15100
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15200

可以看出,韩亚给美国那两家航空很大方,只要是花钱买的票,最少都有100%的累积了。但是,韩亚有个硬伤,就是给两仓的奖励太少,最多的头等舱也才150%,而这只相当于LH给全价经济和高端经济的累积。

请大家看看下面的表格,是OZ,LH两家累计CA,NH,TG,UA这四家常用航空里程的对比。

注:B表示公务,PE表示高端经济,E表示经济




下面我们看看实际航班的累积情况。
注:
1.这里的F/C/Y,指的是广义的头等、公务和经济舱,也就是这个仓等下最多仓位累积的里程。比如在下表中,OZ的F对应累积150%的里程,C对应累积125%,Y对应累积100%;LH/A3的F对应累积300%的里程,C对应累积200%的里程,Y对应累积100%的里程。
2.实际并不存在UA的这一航班。




这进一步印证了以上的说法。

5.里程的兑换

http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16100
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16210

光看里程的累积是没用的,所以请各位看以下的表格,我对比了OZ/LH/A3换取UA承运ICN-JFK航班的里程所需,而且还计算了每换一张商务舱机票所需的飞行次数。




这样,就可以很明显的看出:如果我们平日出行时常坐经济舱,那么用OZ换票是比较值的,但是若是我们常坐两仓,那么LH才是更好的选择。
(不过,这也只是很片面的理解,具体的累积方法,我将会在以后进一步的分析。)


不过,大家需要注意:韩亚航空从2014年6月5日开始,要大幅度的更改里程兑换表格了。其中,最大的更改就是要从原先的“计算整个行程的总航行距离,并根据里程积分扣除表扣除里程。”改成“根据里程积分扣除表,针对各航段扣除里程。”(http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=ABOUT14000&cmd=NEWSVIEW&seq=2241&ctg=&searchWrd=&page=3

这是什么意思呢?举个例子,大家就清楚了。
果我们要兑换新加坡航空上海-新加坡-悉尼的经济舱往返航班(特别提醒:韩亚不能出单程的里程票),通过http://milecalc.com/ 上提供的数据,我们可以看出,PVG-SIN段往返飞行距离为4 714英里,SIN-SYD段往返飞行距离为7 814英里。按照韩亚航空原来的兑换表格,这两段往返一共12 528英里,兑换此航班需要78 000英里里程。但是,若是按照韩亚的新表格,则需要45 000(PVG-SIN)+50 000(SIN-SYD)一共95 000英里里程了。


若是更长、更复杂的航线呢?让我们来看看北京-东京-旧金山-纽约-首尔-北京这个比较纠结的航班。
PEK-NRT:1 330
NRT-SFO:5 124
SFO-JFK:2 586
JFK-ICN:6 906
ICN-PEK:562
共计:16 508
按照原表格,经济舱需要100 000英里里程,而按照新表格,则需35 000+50 000+35 000+50 000+35 000,共计205 000英里里程——这个丧心病狂的新表格,使我们需要付出比原先多整整一倍的里程!
如果要兑换商务舱,情况一样惨烈:原先需要150 000英里里程,而新表格启用之后则需要
45 000+75 000+45 000+75 000+45 000,共计285 000英里里程!

也就是说,如果我们兑换的不是点对点的航班,所需里程数目将会大大增加。

韩亚航空如此更改表格,实在是令人捉摸不透!

其他的变化,请看这里:
4.jpg

6.总结
i)把里程放到韩亚的好处
1.里程的有效期很长,钻石以下10年,钻石以上12年;
2.升级要求不高;
3.终身会员是星盟这几家要求最低的(国航的凤凰知音虽说只要100万公里,比100万英里要少,但要求全坐CA/ZH实际承运的航班才算);
4.韩亚新头等、新公务座椅相当不错;
5.(据说)钻石以上升舱率很高;
6.被多次评为最佳航空(不过个人认为这些评级的真实性和准确性是存疑的)。

ii)把里程放到韩亚的坏处
1.给两仓、精英会员奖励很少很少很少;
2.因为如果你在哪个航空飞到的等级越高,那么你在这家航空的升舱率也就越大,所以我们选常客计划时,这家航空公司的规模应该也是考虑的因素之一。很可惜,韩亚的航班数量、机队数量和它的竞争对手大韩,和同属星盟的邻居国航、全日空都是有差距的。也就是说,你飞OZ自己承运的航班机会其实不是很多,意味着你得到升舱的机会也就不大。相比之下,像是UA之类的航空,航线网络很大,就在亚洲内都有众多第五航权,所以在某种意义上说你得到升舱的机会也就越大。
3.我在上面提到过,韩亚从14年6月开始大幅度的调整里程兑换表格,从那时候开始韩亚的里程将大幅度贬值。现在想把里程积到韩亚的各位请三思。
4.微博上爆出的各种韩亚航空飞行员训练不足的“内幕”,也有点让人担心。

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下集预告:德国汉莎航空 飞凡里程汇(Miles&More)常客计划介绍及分析

上次有朋友说要讲讲国航东航的,在这里说声抱歉,A3\LH\OZ这三家的常客计划是我之前已经准备好了的,所以要先把这三家的发完。发完汉莎的之后我再来准备下国内航空公司的。

usr22在深圳,祝大家每次飞行都能平安、愉快。晚安。







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发表于 2013-7-31 01:56:27 | 显示全部楼层
已经加分,加高亮,加永久精华。

同时期待你下一篇汉莎里程计划。
话说汉莎是不是刚出了他里程计划的中文名啊:非凡里程汇,呵呵。。。
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